O que já se sabe sobre obra inédita no Brasil que vai tirar areia de dragagem para alargar praia em SC
15/09/2025
(Foto: Reprodução) Obra inédita no Brasil vai usar areia de dragagem de canal para alargar faixa de praia
O contrato para a dragagem do canal de acesso aos portos do Norte de Santa Catarina, que prevê o uso inédito da areia retirada para o alargamento da praia de Itapoá, foi assinado em 13 de agosto e aguarda agora autorizações ambientais. O trabalho vai ampliar em pelo menos 30 metros a faixa para banhistas.
Veja o que se sabe sobre a obra de alargamento em Itapoá
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O que é a obra de dragagem e qual a relação com o alargamento?
Quando a obra vai começar e quais são os prazos?
Por qual motivo a obra é inédita no Brasil?
Por que a obra precisa ser feita?
Onde ficam os portos e a praia?
Qual o volume de sedimento retirado do canal?
O quanto significa esse volume?
Qual o valor da obra?
Quais são os números do Complexo Portuário da Baía da Babitonga?
1 - O que é a obra de dragagem e qual a relação com o alargamento?
A obra de dragagemvai tirar 12,5 milhões de metros cúbicos de areia do fundo da Baía da Babitonga, local que dá acesso aos Portos de São Francisco do Sul e Itapoá, e depositar 6,4 milhões desse sedimento na orla de Itapoá (imagem abaixo).
Mapa mostra como será a obra de drenagem de canal e alargamento de praia
Governo de SC
2 - Quando a obra vai começar e quais são os prazos?
Segundo o Porto de São Francisco do Sul, responsável pelas tratativas da obra, o contrato da empresa que fará o serviço foi assinado em 13 de agosto de 2025. Atualmente, estão em andamento os trâmites para a obtenção das autorizações junto ao Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama), além da elaboração do projeto executivo.
"Essa etapa preliminar tem duração estimada de até quatro meses, mas, a depender da agilidade no processo de aprovações, o início das obras poderá ser antecipado. Nas próximas semanas, deverá ser divulgado um cronograma mais detalhado da obra", informou.
3 - Por qual motivo a obra é inédita no Brasil?
A obra é inédita, segundo o governo de Santa Catarina, pois vai usar parte do sedimento depositado no fundo do canal no alargamento da praia. Segundo o estado, é a primeira vez que esse método é usado no país.
4 - Por que a obra precisa ser feita?
🚢💥 A dragagem quer ampliar a profundidade do estuário que dá acesso aos portos de Itapoá e São Francisco do Sul para permitir que navios maiores, de 366 metros, operem na região. Atualmente, o limite é de embarcações de até 336 metros.
Em relação ao alargamento, a obra vai ampliar em pelo menos 30 metros a faixa para banhistas, em uma extensão de cerca de 10 quilômetros, entre a região da Figueira e o Balneário Princesa do Mar. Em alguns pontos, o engordamento poderá ultrapassar 100 metros.
🏖️ 📷 Em março, durante a assinatura da parceria público-privada, a prefeitura destacou que a iniciativa vai além da proteção costeira, prometendo criar um novo cartão-postal e valorizar a região. Com 30 mil moradores, a cidade tem nota máxima no Mapa do Turismo Brasileiro.
5 - Onde ficam os portos e a praia?
Itapoá, localizada no Norte de Santa Catarina e na divisa com o Paraná, possui a maior faixa litorânea do estado, com 32 quilômetros de extensão. O município abriga o Porto de Itapoá, que será diretamente beneficiado pela obra.
O Porto de São Francisco do Sul está situado na cidade vizinha de mesmo nome.
6 - Qual o volume de sedimento retirado do canal?
O serviço vai retirar quase o dobro de areia do fundo da Baía da Babitonga, cerca de 12,5 milhões de metros cúbicos. Parte desse material, 6,4 milhões de metros cúbicos, será destinada à recuperação da orla de Itapoá, enquanto outra parcela será levada para alto-mar, em uma área chamada de “bota-fora”.
7 - O quanto significa esse volume?
O número depositado na orla de Itapoá é mais do que o dobro do usado na megaobra de Balneário Camboriú e equivale a uma montanha de 200 metros de altura de sedimentos.
Qual o valor da obra?
💰 Em março deste ano, o governo do estado afirmou que a obra tem previsão de custar R$ 324 milhões e será viabilizada por meio de uma Parceria Público Privada (PPP): o porto público de São Francisco aportará R$ 24 milhões e o terminal privado de Itapoá, R$ 300 milhões, investimento que será devolvido de modo parcelado até dezembro de 2037, aproximadamente 11 anos após o fim da obra.
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Quais são os números do Complexo Portuário da Baía da Babitonga?
O Complexo Portuário da Baía da Babitonga responde por mais de 60% da movimentação portuária de Santa Catarina, em tonelagem. Confira a estrutura:
Porto de São Francisco do Sul: Porto público é atualmente administrado pela SCPar, que é uma sociedade de economia mista do estado; tem a maior movimentação de cargas do estado, em toneladas;
Porto de Itapoá: Privado, o espaço é operado há 14 anos e já movimentou 10 milhões de TEUs (unidades equivalentes a um contêiner de 20 pés);
Além desses dois portos, o estado anunciou em agosto a intenção de construir uma terceira estrutura em Itapoá, e a oitava no estado. Administrada pela Coamo, maior cooperativa agrícola do Brasil, a obra deve custar R$ 3 bilhões.
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